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Wirtschaft und Gesundheit -Kongress
Energie + Umwelt
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Aktuelle Ergebnisse der Studie: Welche Chancen hat Elektromobilität in Deutschland. puls Marktforschung GmbH.
- 37 Prozent erwarten reine Elektrofahrzeuge vor 2015.
- 12 Prozent erwarten günstigere Anschaffungspreise bei Elektrofahrzeugen, 29 Prozent gleiches Preisniveau!
- Im Durchschnitt werden 350 km Batteriereichweite erwartet!
- Viele Autokäufer sehen sich selbst nicht gut zu Elektroantrieben informiert.
- Der hohe Anteil verunsicherter Autokäufer belastet den Automobilmarkt schon heute!
- Rund 22 Prozent der Autokäufer geben an, mit ihrem Autokauf auf Elektrofahrzeuge abzuwarten!
- Deutsche Hersteller holen in der Wahrnehmung der Autokäufer beim Thema Elektromobilität auf!
- 37 Prozent erwarten reine Elektrofahrzeuge vor 2015.
- 12 Prozent erwarten günstigere Anschaffungspreise bei Elektrofahrzeugen, 29 Prozent gleiches Preisniveau!
- Im Durchschnitt werden 350 km Batteriereichweite erwartet!
- Viele Autokäufer sehen sich selbst nicht gut zu Elektroantrieben informiert.
- Der hohe Anteil verunsicherter Autokäufer belastet den Automobilmarkt schon heute!
- Rund 22 Prozent der Autokäufer geben an, mit ihrem Autokauf auf Elektrofahrzeuge abzuwarten!
- Deutsche Hersteller holen in der Wahrnehmung der Autokäufer beim Thema Elektromobilität auf!
Der Almanach für grüne Medien als PDF. Alles, was Sie über das Thema "grüne Medien" wissen sollten, finden Sie im Umwelt-Druckreport 2009/2010 von druckbesser.de.
Die Zeit für Halbheiten ist vorbei. Die politischen Führerinnen und Führer der Welt
müssen sich entscheiden, ob sie uns und künftige Generationen verheizen wollen.
Die Herausforderung Die fossilen Energieträger waren der energetische Kern der industriellen Revolution und des seitdem aufgebauten Wohlstandmodells. Um einen gefährlichen Klimawandel zu vermeiden, ist es notwendig, bis Mitte des Jahrhunderts in den Industriestaaten den Einsatz fossiler Energieträger praktisch völlig zu beenden.
müssen sich entscheiden, ob sie uns und künftige Generationen verheizen wollen.
Die Herausforderung Die fossilen Energieträger waren der energetische Kern der industriellen Revolution und des seitdem aufgebauten Wohlstandmodells. Um einen gefährlichen Klimawandel zu vermeiden, ist es notwendig, bis Mitte des Jahrhunderts in den Industriestaaten den Einsatz fossiler Energieträger praktisch völlig zu beenden.
Elektromobilität Handbuch der häuigsten Fragen zur elektromobilen Zukunft
Für wen sind eAutos geeignet?
Wir gehen davon aus, dass Elektroautos vor allem für drei Gruppen von NutzerInnen eine perfekte
Alternative darstellen, und zwar
- als Zweitauto
- als Stadtauto und
- für PendlerInnen.
So gibt es alleine in Kärnten rund 122.000 Pendler, welche zwischen 5 und 30 Kilometer mit dem
Auto in die Arbeit fahren.
Aktuelle Studien gehen davon aus, dass eAutos für 10 bis 20 Prozent der Bevölkerung sehr gut
geeignet sein werden.
Für wen sind eAutos geeignet?
Wir gehen davon aus, dass Elektroautos vor allem für drei Gruppen von NutzerInnen eine perfekte
Alternative darstellen, und zwar
- als Zweitauto
- als Stadtauto und
- für PendlerInnen.
So gibt es alleine in Kärnten rund 122.000 Pendler, welche zwischen 5 und 30 Kilometer mit dem
Auto in die Arbeit fahren.
Aktuelle Studien gehen davon aus, dass eAutos für 10 bis 20 Prozent der Bevölkerung sehr gut
geeignet sein werden.
Homepage: http://lebensland.com
Presse-Charts
Der Markt für Elektroautos ist heute schon vorhanden:
Globales Marktpotenzial
Kundensegmente und Kaufverhalten
Szenarien für 2020
Der Markt für Elektroautos ist heute schon vorhanden:
Globales Marktpotenzial
Kundensegmente und Kaufverhalten
Szenarien für 2020
oekom research zählt zu den weltweit führenden Rating-Agenturen im Bereich des nachhaltigen Investments. Wir analysieren Unternehmen und Länder hinsichtlich ihrer ökologischen und sozialen Performance. Als erfahrener Partner von institutionellen Investoren und Finanzdienstleistern identifizieren wir diejenigen Emittenten von Aktien und Rentenpapieren, die sich durch ein verantwortungsvolles Wirtschaften gegenüber Gesellschaft und Umwelt auszeichnen.
Grundlage für die Studie bildet eine Befragung von etwa 500 potenziellen Nutzern von Elektrofahrzeugen sowie von Experten aus Politik, Energie- und Automobilwirtschaft. Ausgehend von deren Antworten identifizierten die Autoren Lücken zwischen Erwartungen der Nutzer und tatsächlichen technologischen Möglichkeiten und leiteten Thesen für die Zukunft der Elektromobilität ab. In der Studie präsentieren sie Industrie und öffentlicher Hand Lösungsmöglichkeiten, um diese Lücken zu schließen.
Die Wissenschaftler der Energy Watch Group erläuterten schon im Jahr 2007 in einer umfassenden Studie, warum „nach dem Erreichen dieses Förderhöhepunkts sich die jährliche Fördermenge konventionellen Erdöls innerhalb von zwanzig Jahren bis 2030 mit hoher Wahrscheinlichkeit halbieren“ wird. Schon in den vergangenen Jahren hatte die IEA ihre Prognosen über die weltweite Erdölförderung jedes Jahr nach unten korrigiert und nähert sich damit den Analysen der Energy Watch Group.
Im Gegensatz zur Energy Watch Group skizziert die IEA jedoch noch immer viel zu optimistische Erwartungen beim Ausbau der Förderung aus konventionellen und unkonventionellen Ölressourcen: „Führende Vertreter der IEA erklären regelmäßig, dass ‚mehrere neue „Saudi Arabien‘ erschlossen werden müssten, um allein die aktuelle Ölfördermenge zu halten. Dies wäre auch Voraussetzung für das aktuelle Szenario. Diese Ölfelder existieren aber nicht. Es lässt sich aber nur Erdöl fördern, das man finden kann“, erklärt Thomas Seltmann, Projektmanager der Energy Watch Group.
Im Gegensatz zur Energy Watch Group skizziert die IEA jedoch noch immer viel zu optimistische Erwartungen beim Ausbau der Förderung aus konventionellen und unkonventionellen Ölressourcen: „Führende Vertreter der IEA erklären regelmäßig, dass ‚mehrere neue „Saudi Arabien‘ erschlossen werden müssten, um allein die aktuelle Ölfördermenge zu halten. Dies wäre auch Voraussetzung für das aktuelle Szenario. Diese Ölfelder existieren aber nicht. Es lässt sich aber nur Erdöl fördern, das man finden kann“, erklärt Thomas Seltmann, Projektmanager der Energy Watch Group.
MARKE „e-miglia“
Die e-miglia, als sportliches Event, ist ein innovatives Premium Produkt mit einer Alleinstellung in einem wachsenden Markt. Sie bietet eine zukunftsorientierte Plattform für Unternehmen und Dienstleister aus allen Segmenten der E-Mobilität, um diese emotional positiv aufzuladen und leistungsstark darzustellen, so dass bei der breiten Öffentlichkeit glaubhaftes Konsuminteresse und Kaufanreiz geschaffen wird.
e -mi g l i a 2 0 11 (vorläufiger Stand)
Datum & Ort: 2. – 5. August 2011 in Deutschland, Österreich, Italien, Schweiz
Start: München
Ziel: St. Moritz
Strecke: ~700 km Gesamtlänge
Tagesablauf: 1 x Tagesetappe (max. 200 km pro Tag)
1 x Wertungsprüfung (z.B. Rundkurs, Gleichmäßigkeitsfahrt, Zeitfahrt)
Parc Fermé (mit Zugang für die Öffentlichkeit) + Side Events
Navigation: Road Book & Streckenmarkierung
Fahrzeuge: E-Fahrzeuge: Zwei-, Drei und Vierrad
Anzahl: Maximal werden 30 Teilnehmer zugelassen
Teilnehmer: Jeder mit einem gültigen Führerschein
Startgeld: € 1.500,- pro Person (enthaltene Leistungen siehe Beschreibung)
Side Events: „the-electric-avenue Expo“ (zeitgleich zur Messe „Klassikwelt“) in
Friedrichshafen vom 2. – 5. Juni 2011
Pressekonferenz zum Start der Rallye
Abschlußveranstaltung inkl. Siegerehrung
Side Events bei den Tourstopps (z.B. Roadshow)
Die e-miglia, als sportliches Event, ist ein innovatives Premium Produkt mit einer Alleinstellung in einem wachsenden Markt. Sie bietet eine zukunftsorientierte Plattform für Unternehmen und Dienstleister aus allen Segmenten der E-Mobilität, um diese emotional positiv aufzuladen und leistungsstark darzustellen, so dass bei der breiten Öffentlichkeit glaubhaftes Konsuminteresse und Kaufanreiz geschaffen wird.
e -mi g l i a 2 0 11 (vorläufiger Stand)
Datum & Ort: 2. – 5. August 2011 in Deutschland, Österreich, Italien, Schweiz
Start: München
Ziel: St. Moritz
Strecke: ~700 km Gesamtlänge
Tagesablauf: 1 x Tagesetappe (max. 200 km pro Tag)
1 x Wertungsprüfung (z.B. Rundkurs, Gleichmäßigkeitsfahrt, Zeitfahrt)
Parc Fermé (mit Zugang für die Öffentlichkeit) + Side Events
Navigation: Road Book & Streckenmarkierung
Fahrzeuge: E-Fahrzeuge: Zwei-, Drei und Vierrad
Anzahl: Maximal werden 30 Teilnehmer zugelassen
Teilnehmer: Jeder mit einem gültigen Führerschein
Startgeld: € 1.500,- pro Person (enthaltene Leistungen siehe Beschreibung)
Side Events: „the-electric-avenue Expo“ (zeitgleich zur Messe „Klassikwelt“) in
Friedrichshafen vom 2. – 5. Juni 2011
Pressekonferenz zum Start der Rallye
Abschlußveranstaltung inkl. Siegerehrung
Side Events bei den Tourstopps (z.B. Roadshow)
